本日も当ブログをご覧頂きまして有難う御座います。
どうもテツヤです。

本日の作業紹介は、神奈川県からお越しの「VW　Golf7GTI（5G）」で御座います。

さて今回のご依頼はカーエアコンの修理。
症状は以下の通り。

・エンジン始動後、20分ほどで冷風が出なくなる。
・風量も弱くなり、弱で固定されたままコントロール不能
・この症状が出ると電動ファンも停止する。

というもの。

エアコンパネルの表示上は異常無しなんですがね。

さて症状からしてガス漏れではなさそうなので、まずサイクル内の圧力異常を疑いまして。
エアコンゲージを付けてテストするも、「詰まり」などの異常はなさそう。
圧力値は正常なれど、症状が発生と同時にコンプもOFFになり圧力が戻る。といった状態。
つまりエアコン自体の機能が、ほぼOFFになるんですね、何かが原因で。

となればエアコンをコントロールしてる車両コンピューター側の可能性が高い。
さてそうなると少々面倒になりそうな、嫌な予感がしてきます。
なぜならば、この車両が「GTI クラブスポーツ」だからです。
多くの場合、ノーマルのまま乗られてる方は少ないので、何かしらカスタムされている可能性が高い。
完全ノーマルなら、修理書のドラブルシューティングがそのまま当てはまるので捗るのですが。
カスタムされている場合には、そこを踏まえて考える必要があるので、修理書のトラブルシューティングは参考程度の情報に成り下がる。
ディーラーメカがイジっている車を嫌う理由がこれですな。
これはディーラーメカに限った話ではなく、一般的に誰でもそうですけど（汗
しかも今回は、お客様は中古車で購入されて、何も手を加えずに乗られているとの事。
つまり、何処の何を弄ったか？を確認しようにも、聞く相手がいないのです…。
こういった場合には、故障診断だけで長期化するケースが多いんですよね（汗
それもDIYでカスタムしてる場合には「嘘でしょ！？」ってイジり方されてるケースもあるので余計です…。

気を取り直し、気合を入れ直しで車と対します。
先ずは診断機を使っての故障診断、車はなんと言ってるのか？を聞いてみます。
まぁなんだかんだと色々言ってくるわけですが、まとめると。

「エネルギーマネージメントによるブロアー出力削減」

と出るわけです。
その他にも色々な機能をOFFにしてるわけですが、端的に言えば。

「電力が不足してるから、優先度の低い機能の電力をカットするわ」

と言ってるわけですね。
なるほど、それならエアコンなんかは真っ先にカットされますよね。
走行中にエンジン止まるよりは全然良いわけですから。
問題は「何故に車がそうするのか？」という部分で、これを解決せねばなりません。
普通に考えれば、まず疑うのはバッテリーとオルタネータ。
ただ年式と走行距離からして、もうオルタが壊れるとは考えにくいので。
先ずはバッテリーから調べてみる。
…と発見したのがこれ。

「あぁなるほどね…。」の状態です。
カスタムで取り付けたアーシングのコードが、電流センサーを跨いでます。
これだと実際の電力消費量が分からない。
電気の流れが2本できていて、その片側しか監視していないのだから当然です。

通常は車体のアースポイントからアース線が伸びて。
電流センサーを経由して、バッテリーのマイナス端子につながりますが。

銀色に輝いているアーシングコードを通る電気は、電流センサを通らずに。
そのままバッテリーマイナス端子に繋がってるので。
ここを通る分の電気に関しては、車両側は管理できない。
視覚的に言えば「見えていない」のだから当然であります。

電気の通り道は2つあるのに、検知できてるのは1箇所だけなのだから。
そりゃあ車も「！？？？」となりますよね。

単純計算で半分になってしまった電力で、車両の走行を保持しようとするなら。
優先度の低い機能はOFFにして電力を確保し、重要な部分に回そうとするのは当たり前です。
試しに後付けのアーシングを外してみると。
1時間経とうが2時間経とうが不具合は発生せず、エアコンはバンバン仕事してます。

さてあとの作業はアーシングを外すか？車体のアースポイントに繋ぎ直すか？になりますが。
この作業時間は、かかっても30分ぐらいでしょう。
それよりも、この判断に辿り着くまで数時間かかってます。
専用機器や工具、修理書を見ながらの診断ですが、どれも購入した道具たちです。
我々は時間給で動いてるので、診断にかかる時間もコストになります。
よくあるご要望で「料金が発生しない程度に診てほしい」とありますが。
それは無理なのが、お分かりいただけますでしょうか？
極端な話になりますが、故障診断で1円も発生させないとしたら。
専用機器、工具、修理書は使えませんし、メカニックは1秒も動けません。
なので「料金が発生しない程度に診ること」は現実的に難しいのです。
また近年は「見積もりを見てから修理するかしないか決める」というのが主流なので。
見積もりを無料にした場合、赤字だけが発生することになります。
（修理することが前提の場合は少し話が違ってきます）
座っていても車が売れた大昔の時代の慣習が、いまだに残っている自動車業界でありますが。
消費者側の譲歩がないと、いつまでもメカニックは稼げない職業のままです。
また診断料を請求するとお客が逃げる。と考えて、診断料を頂かなかったり、安易な値下げに走ったりする。
そういった判断の経営者側にも問題があり、若い世代に負担を残すことになってます。
この問題は、もう少し積極的に解決しないといかんなぁ。と思うわけです。